修理実績

Tacomaのヒールがかなり浮いています。

ネックの角度が悪く、弦高が高い原因。

ヒールは僅かでも浮けば角度に影響します。

タコマギターのネックはボルトオンなのでボルトを締めてやれば戻るはずです。

このラベルでボルトが目隠しされています。

ラベルは暖めて慎重に剥がしますが、時には破れてしまいますので、了承願います。

このボルトを締めればヒールも戻るはずですが、多少締まっただけでほとんど隙間が変わりません。

割れている部分は全て修理して、ネックの角度を直してセットします。

（現状、塗装も終盤の状態）

塗装の下地は、ネックをセットする前に済ませておいて、ネックをつけた状態で塗装します。

塗装を吹いた後は、硬化が進んで塗装が引いて行きますので、1段階毎に1週間養生して次へ進みます。

艶が出過ぎないよう、仕上げる場合もあります。

ネック角度も適正になり。

指板も直して、フレットも新しく。

とても弾き易く、申し分の無い状態です。

飛び出している黒い部分が足されたバインディング。

少しであれば、押さえつけて貼る事も可能な場合はあります。

但し、これだけの長さが足りないのであればいくら押さえつけても貼りつけることは出来ません。

少しずつトライして何とか、「パチッ」っと戻りました。

出ている部分を押せるようにカーブに合った当て木を作って接着。

後は磨いて、プリアンプを戻して完了。

塗装修正をする場合は、白い部分や割れていた部分を目立たないようにしますが、完璧には修正出来ないので、気にしなければこれで十分だと思います。

すごいプリアンプです。

不意に倒してしまうことは仕方のない事とはいえ、倒してしまえば、重量のあるエレキの場合は折れてしまう確率は高いです。

接着剤と接着方法が適切であれば補強は要りません。

スカーフジョイントされたネックにわざわざ補強していない事と同じです。

（スカーフジョイントと比較し、従来の接ぐ位置や方向とは違いますが、Taylor的と言えばこっち）

いつも出来るだけきれいにしてお返ししますが、今回はこのペグも磨きます。

別のページで紹介していますが、スチールウールで磨きます。

特にゴールドパーツはコンパウンド等で磨いてはいけません。

金メッキがはがれてしまいます。

塗装修正なしですから、塗膜が剥げてもそのままですが、さすがギブソン、塗膜が厚いです。

塗装修正しなくて、みっともなくなってしまわないかと想像しがちですが、仮にこれの塗装が剥げてもそれなりにカッコよくみえるものです。

古い楽器はキズがいくら有ろうと、塗装が剥げていようと、カッコよいですが、不潔っぽくならないように。

ペグ等はいくら錆びていてもいいと思いますが、指板の手垢やボディの内外の汚れ等は、正直触りたくないです。

平気そうにやっているでしょ、そんなこと無いんですよ。

私的にも大好きなマーチンのシングルオー、古ければ古いほど好きなギターのネックリセットです。

そしてリフレットもします。（指板調整、ナット交換、込み）

ネックリセットの際にリフレット（指板修正等）は必要なければその分安く仕上がりますが、交換時期が近そうであればこちらから提案させていただきます。

セットでやってしまえばリフレットの料金は割安で出来ます。

新しいフレットはやはり良いです。

弾き易くなり、音も良くなって。

「音が良い」とはいろいろな意味がありますが、この場合は「音像がきれい」と言うような意味合いが当たると思います。

但しフレットも好みが区々ですので、一概に新しいものが良いとは限りません。

強く抑える癖が有る人やプレースタイルによっては、フレットは低い方が好い人も勿論います。

ナットはエボニーにて作製交換

いつも白いナットの画像で形が分かり難いですが、マーチンナットは大体この感じの形です。

ここを削って角度を決めるヒール部分。

ボディにネックを付けた状態でサンドペーパーを挟んで引き抜く事でボディに沿った形で削れます。

1弦側、6弦側、交互に少しずつ削っていきます。

但し、私の技術が足りないのか、人の体の構造上ある程度仕方ないのか、左右同じ様に削っているつもりでも多少差が出てきます。

差に気付かずに削っていると、当然センターがずれます。

センターがずれたら直す為に削りますが、削ると角度が付き過ぎてしまいます、そうなるとこのサドルがバカみたいに高くなってしまいます。

特にオールドギターのロングサドルは現行品みたいに高くしてはいけません。

フレットはペッタンコ、指板も少々ネジレがありますので、リフレットします。

指板修正して、フレット交換。

14フレット以降の指板が下がらないように厚みをつけます。

第1フレットに合わせたナットを作ります。

凸凹に削られた部分を平らにして、同じ材料（ウォルナット）を足して、整形。

修理用のダミーP.Uサドルにて、弦高調整用のシムを足して調整。

色合いが多少違いますが、時間が経って、酸化してくれば色も馴染んでくると思います。

この後、ダミーP.Uサドルを外して、

完了。

前回の続きでオベイションのジョイント部をもう少し見て頂きます。

前回から見て頂くとわかり易いです。

このボディのジョイント部の空洞のある無し。

カスタムレジェンド２本とアダマスⅡを比較します。

アダマスはスカスカなので、修理の際は補充しないとね！と言う話。

最後まで写真を撮りきらないで、ブログに出来ない画像が救われます。

勿論、グリスアップは出来る時にしておきます。

こちらは別のカスタムレジェンド

隙間はありません。

ジョイントボルトの為の穴は２つ、穴が３つある意味は分かりません。

アジャストナットは1番上の大きい穴。

はじめてみる方はどこに隙間が出来るの？と思って下さい。次、分かります。

このアジャストナットが1番上の大きい穴に入ります。

グリスアップ。

スーパーシャローなので、ボディが薄いです、分りますでしょうか。

ジョイントボルトは1本。

隙間を補充すると→

になります。

ボディが潰れれば、ネックの角度は狂い、トップは剥がれ、力木も剥がれます。

ボルト穴上部が木材で補強してあります。

過去にネックは外された形跡は無かったので、工場仕事だと思われます。